✦ 30 dni na zwrot · Zwrot na nasz koszt · Bezpieczna płatność ✦
Miedziany przewód hamulcowy 1J0612041BS 1J0612041ES 8N0612041C Wąż podciśnieniowy układu hamulcowego pasujący do VW GOLF IV Variant 1J5 1999-2006 BORA I 1J2 1.8 T Przewód hamulcowy
Miedziany przewód hamulcowy 1J0612041BS 1J0612041ES 8N0612041C Wąż podciśnieniowy układu hamulcowego pasujący do VW GOLF IV Variant 1J5 1999-2006 BORA I 1J2 1.8 T Przewód hamulcowy
Miedziany przewód hamulcowy 1J0612041BS 1J0612041ES 8N0612041C Wąż podciśnieniowy układu hamulcowego pasujący do VW GOLF IV Variant 1J5 1999-2006 BORA I 1J2 1.8 T Przewód hamulcowy
Miedziany przewód hamulcowy 1J0612041BS 1J0612041ES 8N0612041C Wąż podciśnieniowy układu hamulcowego pasujący do VW GOLF IV Variant 1J5 1999-2006 BORA I 1J2 1.8 T Przewód hamulcowy
Miedziany przewód hamulcowy 1J0612041BS 1J0612041ES 8N0612041C Wąż podciśnieniowy układu hamulcowego pasujący do VW GOLF IV Variant 1J5 1999-2006 BORA I 1J2 1.8 T Przewód hamulcowy
Miedziany przewód hamulcowy 1J0612041BS 1J0612041ES 8N0612041C Wąż podciśnieniowy układu hamulcowego pasujący do VW GOLF IV Variant 1J5 1999-2006 BORA I 1J2 1.8 T Przewód hamulcowy
Thumbnail
Thumbnail
Thumbnail
Thumbnail
Thumbnail
Thumbnail

Miedziany przewód hamulcowy 1J0612041BS 1J0612041ES 8N0612041C Wąż podciśnieniowy układu hamulcowego pasujący do VW GOLF IV Variant 1J5 1999-2006 BORA I 1J2 1.8 T Przewód hamulcowy

zł96.95 zł171.94
Zwrot bez ryzyka w 30 dni i gwarancja zwrotu pieniędzy
Dodano do koszyka.

Specyfikacja produktu

- 1J0612041BS 1J0612041ES 8N0612041C Wąż podciśnieniowy układu hamulcowego pasujący do VW GOLF IV Variant 1J5 1999-2006 BORA I 1J2 1.8 T.
- Numer OEM: 1J0612041BS 1J0612041ES 8N0612041C
- Wąż odpowietrzający układ hamulcowy doskonale nadaje się do konserwacji hamulców. Doskonale współpracuje z samochodami i motocyklami różnych marek, zapewniając niezawodną wydajność operacyjną.
- Działanie pod wysokim ciśnieniem i odporność na pękanie: Wewnętrzna wzmocniona konstrukcja wytrzymuje uderzenia układu hamulcowego pod wysokim ciśnieniem, dzięki czemu jest mniej podatna na wybrzuszenie i pęknięcie w warunkach hamowania awaryjnego, zapewniając ogólne bezpieczeństwo i stabilność układu hamulcowego.
- Precyzyjne sprzężenie zwrotne podczas hamowania: Minimalna ekspansja pod wysokim ciśnieniem zmniejsza utratę ciśnienia oleju, zapewnia solidne wyczucie pedału, bezpośrednio przenosi ciśnienie hamowania i poprawia reakcję układu hamulcowego.

Używamy plików cookie, aby ulepszyć Twoje doświadczenia. Klikając „Akceptuję”, wyrażasz zgodę na naszą Polityka prywatności.